miércoles, 18 de mayo de 2016

Fwd:

---------- Mensaje reenviado ----------
De: javi56@gmail.com
Fecha: 27/03/2016 19:06
Asunto:
Para: Javier <javi56@gmail.com>
Cc:

OLITE, AOIZ Y ARTAJONA, PRÓXIMAS EN ABRIR UN ÁREA

Casi 4.000 autocaravanas visitan Navarra cada año

La Asociación Tximeleta solicita más áreas de autocaravanas para responder al incremento de esta demanda turística

Olite, Aoiz y Artajona serán las próximas localidades en abrir una zona

ANDREA APEZTEGUIA | MAITANE BERNABEU - Domingo, 27 de Marzo de 2016 - Actualizado a las 06:07h.

PAMPLONA - El autocaravanismo es un turismo "en alza" en Navarra que acoge a casi 4.000 autocaravanas al año en las 11 zonas específicas que hay para pernoctar y que son utilizadas tanto por turistas navarros y de otras comunidades como de un gran número de extranjeros. Así, son cada vez más las localidades de la Comunidad Foral que ven en el autocaravaning "una fuente de ingreso" y "una vía para promocionarse"como es el caso de Olite, Aoiz y Artajona, que abrirán próximamente un área para autocaravanas.

Así, según la Asociación Española de Comercio del Caravaning, ASEICAR, durante el año 2015 se registraron alrededor de 40.000 autocaravanas a nivel estatal, a lo que se le suman las 200.000 procedentes del extranjero que visitan cada año el país. "Hace ya cinco años que el autocaravanismo está notando una subida notable en Navarra. Es un vía de turismo en alza, pero no se hace lo suficiente para que esto funcione", según manifesta Félix Álvarez, presidente de la Asociación Navarra de turismo Autocaravanista Tximeleta. "Solo pedimos más áreas en las que los ayuntamientos no tienen que hacer grandes inversiones. Con que sea un sitio tranquilo, llano y cercano al pueblo, tenga una fuente donde coger agua y un desagüe para vaciarla, ya está todo hecho", recalca Álvarez.

En este sentido, desde el Ayuntamiento de Pamplona, Alberto Tomás, técnico de Turismo, confirma las intenciones de la institución de "dar lugar a un área en la ciudad, ya que nos damos cuenta de que hay un crecimiento importante del autocaravanismo. Estamos estudiando cuál puede ser la mejor ubicación y gestión, así como el número de plazas para dar cabida a este turismo en aumento. Tiene que ser un lugar próximo a los recursos turísticos, Casco Antiguo y servicios, porque los autocaravanistas también son turistas que quieren visitar la ciudad. La Rochapea o Trinitarios podrían cumplir estas condiciones".

Por su parte, el Gobierno Foral en la pasada legislatura dio un paso hacia adelante en el apoyo al turismo del autocaravaning en Navarra con la regulación, por primera vez, de las áreas de autocaravanas. Estos lugares están ubicados principalmente cerca de los cascos urbanos para facilitar visitas breves, ya que está prohibido estacionar en ellos por un tiempo superior a 72 horas. Disponen de una serie de instalaciones mínimas, como tomas de agua, electricidad o un punto para vaciar aguas fecales.

Sin embargo, actualmente este decreto hay que "revisarlo y actualizarlo", según manifiesta Margarita Cueli, la directora del Servicio de Ordenación y Fomento del Turismo y del Comercio del Gobierno Foral, Tras reunirse con la asociación Tximeleta, Cueli explica que "quizá algunas de las peticiones o alegaciones que realizan no están exactamente recogidas, ni se sabe si se tuvieron en cuanta cuando el decreto fue publicado en 2014".

ÁREAS EN NAVARRA Fue Cascante el primer ayuntamiento en inaugurar un área de autocaravanas en la Comunidad Foral, en 2010. Según, Pablo Sangüesa Ochoa, gerente del centro termolúdico de esta localidad navarra, son alrededor de 1.500 autocaravanas las que disfrutan de la zona a lo largo del año y una media de 12 cada fin de semana. "Son visitantes tanto navarros como nacionales y extranjeros. Es un punto de paso para ir a la costa y durante ese tiempo de descanso hacen uso de las instalaciones del centro, hacen sus compras y van a los restaurantes y bares".

Desde entonces, se han instalado un total 11 áreas de autocaravanas en Navarra: Viana, Sarriguren , Ayegui, Tafalla, Berriozar, Falces, Cascante, Arguedas, Arizcún, Arróniz, Uharte Arakil o Marcilla. A todas estas se les suman una decena de zonas de llenado y vaciado de agua, y parkings, los cuales no permiten pernoctar. Ahora son Olite, Aoiz y Artajona los que se unen a esta iniciativa.

Fue el pasado diciembre cuando se puso en marcha la construcción de una área en Olite, tras la Iglesia de San Pedro, un terreno cedido por el Gobierno Foral y en el cual se han instalado 10 plazas. Según cuenta el alcalde de la ciudad, Andoni Lacarra, "veíamos que llegaban muchas autocaravanas pero no tenían una zona específica para recogerlas. Hay un camping,pero entendemos que los usuarios de autocaravanas solicitan más un área". Lacarra afirma también ver "una vía para hacer publicidad de la ciudad".

Será el 2 de abril cuando se inaugure el área de Olite, fiesta a la que se unirá Tximeleta, la cual organizará una quedada de autocaravanas como señal de agradecimiento al pueblo por el esfuerzo realizado.

Por su parte, Julio Gracias, alcalde de Aoiz, informa de que "están preparándo la zona cara a Semana Santa o un poco mas tarde". "Estamos intentando dinamizar el pueblo porque hay un problema con el paro y vemos que el turismo autocaravanista puede ser una opción muy interesante. Queremos mostrar los recursos que tenemos para el turista, como puede ser la presa de Itoitz y algunos proyectos que tenemos en mente como un circuito de senderismo y piraguismo".

La última localidad por apostar por el autocaravanismo es Artajona, que trata así de "explotar su potencial turístico". El alcalde, Adolfo Vélez, explica que, a pesar de que el área está aún sin construir, "están trabajando desde Urbanismo para ver dónde ubicarla. Tengo conocimiento de que es increíble el turismo que mueve".

BENEFICIOS Navarra es una opción muy interesante para los autocaravanistas. Esto se debe a la diversidad de espacios que ofrece, que pasa desde el Pirineo a las Bardenas, pasando por los monumentos de la zona media. "Hay muchas localidades que son grandes tesoros pero que son desconocidas. Las áreas de autocaravanas y con las quedadas conseguimos dar luz a estos lugares. Los propios autocaravanistas son los que luego, con el boca a boca, hacen publicidad de estos lugares ", aseguran desde Tximeleta.

"El problema es que parece que solo existen los Sanfermines y tenemos la gran suerte de contar con el Camino de Santiago, por ejemplo, con el cual se podría fomentar todavía más el turismo a través de los autocaravanistas", explica.

Por otro lado, el autocaravaning es una fuente de ingresos para los pueblos que habilitan un área de autocaravanas en sus alrededores. "Vamos al pueblo a comprar desde el desayuno e ir a un bar a comer, hasta visitar lugares o comprar productos típicos del allí, realizando un gasto tanto en los comercios como en los servicios", recalca el presidente de Tximeleta.

Sin embargo, Álvarez explica que son los propios ayuntamientos "quienes nos envían a los campings al no tener un área específica para autocaravanas. Así, el gasto se queda en esos recintos". La asociación también denuncia que en los campings"pagan más servicios de los que realmente necesitamos. No es que tengamos algún problema con ellos, pero pagamos el aparcamiento además de otros servicios con los cuales ya contamos en las autocaravanas, o actividades o la piscina, de los cuales no vamos a disfrutar",detalla Álvarez. De este modo, Tximeleta propone a los campings que las autocaravanas paguen solo una tarifa en la que incluya el aparcar y pernoctar.

viernes, 8 de abril de 2016

Inauguración area de Olite

Después de haber disfrutado de la inauguración del área de Olite-Erriberri  toca hacer balance del evento.
El viernes empezaron a llegar las autocaravanas; tiempo un poco fresco, saludos y conocer gente nueva.
Recibimos la noticia de que el Gobierno de Navarra no estaría presente en el acto de Inauguración (presencia que ya nos habían confirmado) porque habían recibido presiones  por parte de la Asociación Navarra de Campings.
El sábado amaneció con un sol que ya vaticinaba el día que nos esperaba.
Llegan las últimas autocaravanas, hacemos las visitas guiadas, se monta el punto de recogida de alimentos para el comedor social París 365, empezamos con los preparativos y llega el momento de la inauguración.
Palabras de bienvenida, aurresku, intercambio de placas entre las tres asociaciones presentes (Sorbeltz, la P.A.C.A y Tximeleta) e imposición de pañuelos por parte del concejal de turismo del Ayuntamiento de Olite-Erriberri a los tres representantes de dichas asociaciones.
 Vemos con un poco de pena que, a pesar de que se les ha invitado, no acuden al acto ningún representante de los Ayuntamientos navarros en cuya población tienen áreas de Autocaravanas (únicamente  Arturo Goldaracena,  Alcalde de Tafalla, justifica su ausencia)
Por fin el momento esperado.
El Alcalde del Ayuntamiento de Olite-Erriberri  junto con el presidente de Tximeleta proceden al corte de la cinta.
Enhorabuenas, fotos de recuerdo,  música de txistus y empezamos a degustar el aperitivo que el Ayuntamiento ha preparado para el acto.
Para entonces ya no echamos en falta a ninguna de las ausencias (ellos se lo están perdiendo)
Comida para los que se han apuntado en el frontón y después de degustar la abundante y buena comida que nos han preparado acudimos al área para continuar con la fiesta.
Empiezan a sonar los tambores, la batucada nos hace empezar a mover el cuerpo. Y con ellos,  damos comienzo al pintxo-pote , la ciudad que ya nos había visto empieza a oírnos y empieza a disfrutar con nosotros (un éxito).
Después cenas por los distintos establecimientos de la ciudad (pero ¡cuánto comemos y bebemos!)
Domingo: desayuno (chocolate y bollos para todos) y sorteo de los distintos regalos que nuestra compañera Mari Mar ha ido consiguiendo.
Seguimos con las visitas guiadas
Después de tomarnos unas cuantas cañas, vinos y de comer otros tantos pintxos regresamos al área para preparar la comida que en este caso será auto gestionada y así, poco a poco, llega la hora de recoger y empiezan los primeros besos de despedida.
Ya está.
Ya tenemos un área más
 Ahora llega el momento de los agradecimientos:
En primer lugar al alcalde de Olite-Erriberri                     Andoni  Lacarra
Al concejal de turismo                                                          Alejandro Antoñanzas
Al grupo de txistularis                                                           Erriberriko Txistulariak
Al dantzari                                                                                Gustavo  Carcar
Al guía de la ciudad                                                                Javier Corcin
A  la empresa que gestiona las visitas del castillo            Guiarte
Al restaurante que preparó  la comida                               Restaurante Ducay
Al grupo de batucada                                                             Batu-Klang
A las Asociaciones autocaravanistas                                    Sorbeltz
                                                                                                    La P.A.C.A
Al Comedor social                                                                    Paris 365
A los colaboradores:
 Autocaravanas Itxaso , peluquería Yugo (Ansoain),  Caixa( Pamplona ), Kutxa  Bank de San Juan (Pamplona) y Caja Rural de Villava.                                                    
A mis compañeros de la junta de Tximeleta  y al socio Ati que no se quitaron el peto de organizadores en todo el fin de semana.
A tod@s los asistentes a la inauguración.
Y sobre todo a la ciudad de Olite-Erriberri que supo acogernos y aguantarnos durante todo el fin de semana.
Gracias a tod@s.                  
 Félix Álvarez
Presidente de la Asociación Navarra de autocaravanistas Tximeleta



jueves, 31 de marzo de 2016

A TOPE EN EL APARCAMIENTO DE AUTOCARAVANAS DE OLITE

A TOPE EN EL APARCAMIENTO DE AUTOCARAVANAS

Imagen del área esta Semana Santa
El nuevo área de aparcamiento de autocaravanas que ha habilitado el Ayuntamiento de Olite/Erriberri detrás de la iglesia de San Pedro, en terrenos del antiguo taller de cantería, está en Semana Santa a pleno rendimiento, a pesar de que la inauguración oficial está prevista la próxima semana.
Panel con el plano de la localidad
            Hasta una treintena de vehículos gozan de unas instalaciones que, también, estrenan señalización, como un nuevo panel con el plano de la ciudad que informa de los servicios que pueden hallar los visitantes.
            Como es habitual, durante estos días son abundantes los turistas que se acercan hasta la localidad y, por ejemplo, guardan cola para entrar en el Palacio, copan las terrazas de los bares y restaurantes, compran en el comercio y se hospedan en el municipio. 
Los turistas llenan la Plaza

Castillo de Olite

jueves, 23 de julio de 2015

Formas de pago peajes electronicos Portugal




Las autovías y autopistas recalificadas no tienen estaciones de peaje, asi que no hay carriles con cabinas de cobro manual, ni carriles para pagar con tarjeta . Sólo admiten pago electrónico/telepeaje/free flowEl sistema de cobro consiste en un pórtico que detecta nuestro dispositivo o identifica nuestra matrícula sin necesidad de circular por un carril específico o aminorar la marcha. Este sistema de peaje se señaliza en cada tramo de carretera como lanço com portagem electrónica (tramo con peaje electrónico / electronic toll only).

Para pagar este tipo de peajes en Portugal, es necesario o bien comprar/alquilar un dispositivo electrónicofísico -el "clásico" dispositivo de telepeaje- ( "TAG"/OBU, que se llama "vía T" en España y "vía verde" en Portugal, el dispositivo electrónico que, colocado en el parabrisas, permite el reconocimiento de nuestro coche y el cobro automático del peaje) o bien, con opciones más limitadas y para estancias breves, realizar unpago sin dispositivo ya sea de forma manual o vía online, dependiendo de las opciones de la modalidad escogida (en este caso el sistema reconoce la matrícula y nos descuenta el peaje).

Para transporte de mercancias de cualquier nacionalidad, hay descuentos en las tasas según la hora y el día en que se realice el recorrido.

Estradas Portugal dispone de un chat online sobre peajes. Funciona de 9 a 17 horas ( franja horaria portuguesa) en esta dirección.


1-Pago sin dispositivo para vehículos con matricula extranjera::


Pensado para viajes cortos a Portugal, sólo son válidos para vehículos con matrícula no portuguesaNo requieren ni compra ni alquiler de dispositivo, pero la circulación queda limitada por las condiciones del sistema escogido. 
Sirven para viajar por todas las carreteras de peaje exclusivamente electrónico (en azul en el mapa) pero no pueden utilizarse en autopistas con estaciones de peaje(en el mapa, en amarillo).
Todos ellos tienen una tasa de adhesión de 0.74 (0.60+IVA)si la compra se realiza online o en puntos de venta sin terminal payshop/NAVe. Excepto el pase de tres días, suman al precio total del peaje 0,32€ (0.26+IVA-23%-)por cada autovía de concesionaria distinta incluida en la ruta.


Permite asociar, durante un mes, la matrícula del coche a nuestra tarjeta bancaria (visa o mastercard) para cobrar así directamente el peaje de nuestra cuenta. Una misma tarjeta puede quedar asociada a más de una matrícula y una misma matrícula quedar vinculada a distintas tarjetas *.

El sistema EASYToll solo es válido para pagar el peaje en carreteras con sistema de peaje exclusivamente electrónico
El EASYtoll se activa en los puntos habilitados para las máquinas expendedoras de prepagos de Estradas, en carriles especificos de las propias autovías. El de la A28 está localizado a la altura de Viana do Castelo, antes del primer pórtico, en la gasolinera de cepsa (km 64,15). En el resto; A24, A25 y A22; nada más pasar sus respectivas fronteras. El sistema está muy bien señalizado. Basta con desviarse por el carril y parar unos segundos: introducimos la tarjeta mientras una cámara reconoce la matrícula de nuestro vehículo. Confirmamos nuestros datos en la pantalla y recogemos el resguardo que hace las veces de comprobante. El proceso no dura más de diez segundos. Aún así la prensa portuguesa informa de retenciones importantes en la A22 los días de desplazamientos fronterizos masivos. 

Aviso en la frontera
de punto de venta estradas
Una vez activado, el sistema mantiene la asociación matrícula-tarjeta durante un mes (excepto si la tarjeta que utilizamos caduca antes, en este caso el periodo de validez del contrato es el mismo que la fecha de caducidad de la tarjeta empleada*). A partir de ahí, y a lo largo de ese mes, el peaje se irá descontando automáticamente de nuestra cuenta cada vez que pasemos debajo de un pórtico. En el apartado "services easytoll", es posible consultar el gasto, cancelar la activación y modificar la matrícula asociada.


La información oficial puede consultarse, en inglés, portugués, francés y español en lanueva web de información de Estradas



Sirve para viajar por todas las carreteras de peaje exclusivamente electrónico (en azul en el mapa) pero no puede utilizarse en autopistas con estaciones de peaje (en el mapa, en amarillo). Según la modalidad, es válido durante un máximo de tres días naturales o por un trayecto.

¿Cúales son las opciones de TOLLService o prepago sin dispositivo? 

  • Pase de 3 días sin límite de viajes para circular por las carreteras de peaje exclusivamente electrónico(mapa). Válido para clases 1, 2 y 5. Pago único de 20,74 ϵ(20+0.74ϵ**)

    Los tres días* naturales definen el período de validez de este título. Se contabilizan desde las 00 horas de la fecha elegida (compra online) o desde las 00 hrs del día de la fecha de compra(compra directa).Si la compra se realizó después de las 00 hrs, los peajes entre las 00 y la hora de compra, son cubiertos por el prepago (es decir, si viajamos por Portugal el día 8 a las 10:00 sin prepago ni dispositivo, y, ese mismo día, a las 19:00 compramos -via online o directa- el título, el peaje exclusivamente electrónico de las 10 hrs. queda cubierto por el prepago)**.

    Con la puesta en marcha de los sistemas easytoll y tollcard, el pase de tres días resulta ventajoso si el telepeaje total de autopistas no convencionales es mayor de 20 euros y la duración de nuestro viaje no es mayor de tres días.

    La portaria nº135-A/2011 limita la compra a seis títulos de 3 días por año

miércoles, 22 de julio de 2015

Ruta por el norte de Portugal propuesta por Leli


Precios peajes portugal


Precios peajes automaticos autovias















Peajes autopistas



peajes portugal

Mapa peajes Portugal

Aveiro

Aveiro

Aveiro
Municipio de Portugal

Aveiro.jpg

Pt-avr1.png
Bandera
AVR.png
Escudo
LocalAveiro.svg
Ubicación de Aveiro
Coordenadas40°38′20″N 8°39′19″OCoordenadas40°38′20″N 8°39′19″O
EntidadMunicipio
 • PaísBandera de Portugal Portugal
 • DistritoAveiro
 • ProvinciaBeira Litoral
Subdivisiones14 freguesías
Superficie 
 • Total199,77 km²
Población (2006) 
 • Total73 559 hab.
 • Densidad368 hab/km²
GentilicioAveirense
Código postal3810 Aveiro
Fiestas mayores12 de mayo
Sitio web oficial
[editar datos en Wikidata]

Aveiro es una ciudad portuguesa, capital del Distrito de Aveiro, en laRegión Centro y subregión del Baixo Vouga, situada cerca de 55 km al norte de Coímbra y con cerca de 60 000 habitantes, casi 80 000 considerando las freguesías del extrarradio. La ciudad ha sido frecuentemente denominada "La Venecia de Portugal", por sus canales que atraviesan el centro de la ciudad; lo cual dota a la ciudad de una gran belleza, conjuntamente con el barrio viejo de "Beira Mar", donde se conservan las tradicionales casas y los almacenes de sal de la ría. El aire antiguo de la ciudad se mezcla perfectamente con la modernidad que ha irrumpido por la vida universitaria y hacen de esta ciudad un sitio apetecible en cualquier época del año.

Es sede de un municipio con 199,77 km² de área y 73 335 habitantes (2001), subdividido en 14 freguesías. El municipio limita al norte con el municipio de Murtosa (ya sea a través de la ría de Aveiro, ya sea por tierra), al noreste con Albergaria-a-Velha, al este con Águeda, al sur conOliveira do Bairro, al sureste con Vagos y con Ílhavo (siendo los límites con este último concelho también terrestres y a través de la ría), y con una franja relativamente estrecha de litoral en el océano Atlántico, al oeste.

Es un municipio territorialmente discontinuo, dado que comprende algunas islas de la ría de Aveiro, y una porción de la península costera de casi 25 km de extensión que cierra la ría por occidente.

Clima[editar]

Évora tiene un clima Csb1 (templado con verano seco y templado) según la clasificación climática de Köppen.


Gnome-weather-few-clouds.svg  Parámetros climáticos promedio de Aveiro en el periodo 1971-2000 WPTC Meteo task force.svg
MesEneFebMarAbrMayJunJulAgoSepOctNovDicAnual
Temperatura máxima media (°C)14.415.417.618.019.922.724.224.423.620.917.515.219.5
Temperatura media (°C)10.211.313.214.016.118.720.120.219.316.713.711.515.4
Temperatura mínima media (°C)5.97.38.910.112.314.816.016.115.012.59.97.911.4
Precipitacióntotal (mm)111.285.546.489.689.327.611.817.856.1110.3129.2131.9906.7
Días de precipitaciones (≥ 1 mm)13.313.010.412.79.54.81.92.55.811.012.214.9112
Fuente: Instituto de Meteorología, IP Portugal. Datos de precipitación y temperatura para el periodo 1971-2000 en Aveiro2 27 de octubre de 2012

Historia[editar]

Las primeras menciones que hacen referencia a la ciudad datan del siglo X, pero hasta el siglo XIII no es elevada a la categoría de villa. En aquella época, la población se agrupaba en torno a la iglesia principal consagrada a San Miguel Arcángel, aunque este edificio no existe actualmente.

La buena situación geográfica de Aveiro ha beneficiado su crecimiento. Las salinas, que abundan en aquella zona, lapesca y el comercio marítimo han constituido la base económica de la ciudad.

En 1759, Aveiro se convierte en ciudad y unos años después se convierte en sede de la diócesis que lleva el mismo nombre. En el siglo XIV, llegan a la ciudad nuevas mejoras debido a sus condiciones. Hecho que la impulsará a ocupar, actualmente, un lugar destacado en el contexto económico nacional.

A finales del siglo XVI, y principios del XVII, la inestabilidad de la vital comunicación entre la ría y el mar, llevó al cierre del canal, impidiendo el uso del puerto y creando condiciones de insalubridad, provocadas por el estancamiento de las aguas de la laguna, causas que provocaron una gran disminución del número de habitantes muchos de los cuales emigraron, creando pueblos sanatorios a lo largo de la costa y consecuentemente se creó la base de una crisis económica y social. Fue, sin embargo y curiosamente en esta fase de recesión cuando se construyó uno de los templos más notables, "La iglesia de la Misericordia". Hoy en día estos pueblos sanatorios continúan existiendo, ahora como barrios del extrarradio aveirense, Gafanha de Nazaré, Gafanha da Enacarnaçao, etc.

La ría[editar]

Véase también: Ría de Aveiro

La ría de Aveiro es considerada por muchos como una de las más hermosas e importantes de Portugal. Se extiende, en su interior, en un sentido paralelo al mar, cercana a la costa del océano Atlántico, en una longitud de 47 km. Tiene una anchura de 11 km, de este a oeste y llega desde Ovar hasta Mira en sentido Norte-Sur. La ría es el resultado de la retirada del océano Atlántico, lo cual ha generado franjas costeras que, desde el siglo XVI, formaron una laguna que es uno de los accidentes fluviales más importantes y bellos en toda la costa Atlántica.

La ría se compone de cuatro grandes canales ramificados que rodean una serie de islas e islotes. En esta ría desaguan los ríos VougaAntuã y Boco, teniendo como única comunicación con el mar un canal entre Barra y S. Jacinto, permitiendo el acceso al puerto de Aveiro a embarcaciones de gran calado. La ría es rica en peces y aves acuáticas, y ofrece un lugar perfecto para todos los deportes acuáticos.

Economía[editar]

Es una de las ciudades con mayor nivel económico en Portugal, en los últimos años ha ocupado el primer puesto en el nivel de calidad de vida e ingresos en el país. La economía de la ciudad está muy diversificada, actualmente parte del motor económico gira en torno a la Universidad que es uno de los focos de investigación y docencia más importantes en el país, también la extracción salina continúa siendo una baza importante para la ciudad, así como la industria del azulejo; además del creciente turismo que cada vez atrae a más personas.

Es un distrito industrializado, con el 55 % de la población activa empleada en este sector, mientras que las actividades terciarias ocupan al 35,2 %, y las primarias apenas al 9,8 %, a pesar de la importancia de la industria agropecuaria.

Turismo[editar]

En los últimos años es cada vez más frecuente el ir y venir de viajeros interesados en los encantos de esta ciudad, comúnmente llamada la "Venecia de Portugal" por los canales que surcan la ciudad antigua. El barrio de "Beira Mar", alberga la esencia de la historia de la ciudad, viejas casas entre callejuelas y canales inundados de olor a sal y mar. La Praça do Peixe de día ofrece la oportunidad de comprar pescado fresco y por la noche la plaza vive de la algarabía universitaria que inunda sus muchos bares y restaurantes. Las playas de Costa Nova y Da Barra son también un atractivo, por su belleza, las dunas y el océano Atlántico. Los paseos en barco por los canales son frecuentes entre los turistas, en la ría pueden contemplarse los Mouliceiros, que son las embarcaciones típicas que recorren estos canales desde hace siglos. Los azulejos son otro de los sellos distintivos de la ciudad, y prácticamente se puede leer su historia a través de los mismos. Están presentes en toda la arquitectura Aveirense, desde las antiguas casas de Pescadores, hasta los modernos edificios, pasando por teatros, catedral, iglesias, museos, edificios oficiales, etc.

Alrededores: Playas de península de Sao Jacinto (Aveiro), Torreira (Municipio de Murtosa) Barra, Costa Nova (municipio de Ilhavo) y Vagueira (municipio de Vagos).





Resultado de imagen de venecia portuguesa


Resultado de imagen de venecia portuguesa


Resultado de imagen de venecia portuguesa


Resultado de imagen de venecia portuguesa


Resultado de imagen de venecia portuguesa